Самое безопасное — как выбирать тормозные колодки

11Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с необходимостью замены тормозных колодок. Какие выбирать, на какие параметры ориентироваться — эти вопросы не являются праздными и должны быть рассмотрены особенно внимательно. При этом необходимо иметь в виду, что любые рейтинговые понятия — явление очень относительное. За основу берется автомобиль в отличном состоянии, эксплуатируется в нормальных условиях, все детали и механизм исправны. Но так ли это на самом деле?

Прежде, чем выбирать тормозные колодки trw, вспомните, какой у вас стиль езды, в каком состоянии автомобиль, как давно менялись тормозные диски и диагностировалась тормозная система.

Для того, чтобы разбираться в тормозных колодках, необходимо знать их классификацию. Итак, тормозные колодки подразделяются на:

  • конвейерные – оригинальные запчасти;
  • афтермаркет – оригинальные и неоригинальные запчасти, которые ориентированы рынок запчастей;
  • колодки для экспорта в развивающиеся страны.

Оптимальные тормозные колодки, безусловно, из первой группы. Но и неоригинальные колодки могут быть отличного качества. Это не подделка, как думают, многие, это штамповочное изготовление наиболее востребованных деталей. Производство осуществляется на современном оборудовании и с соблюдением всех стандартов качества, так что если вы выбираете неоригинальные запчасти, не стоит паниковать и отчаиваться.

Цена. Оригинал всегда дороже дубликата. Но выбирая оригинальную продукцию, можно также попасть на дубликаты. 90% автомобильных компаний с выпуском с ленты автомобиля запускают серицное производство запасных частей на него.  Тормозные колодки для афтермаркета отличаются в среднем 30-70% от стоимости оригинальной колодки (заметьте, качество при этом не страдает). Меньшая стоимость обусловлена разницей в составе смеси для материала колодок, что не выходит за рамки стандартов и ТУ.

Экспортные колодки изготавливаются из совершенно иной смеси (но также в рамках ТУ), при этом за стандарт принимаются нормативы той страны, куда они отправляются.

Конструкция тормозной колодки – сама колодка (фрикционные материалы) и металлическая основа.

Важно! При выборе тормозных колодок не надо ориентироваться на спортивные автомобили или веяния моды. Колодки для автомобилей спорт не подходят для городского движения. Для обычного городского цикла достаточно колодок с рабочей температурой 300-500 градусов С. А  у спортивных колодок прогрев наступает только при 100-200 градусов.

   
    

Оставить Ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*
*

Подтвердите, что Вы не бот — выберите самый большой кружок: